FICHE DU LIVRE D'OCCASION
Type de document : Livres Catégorie 230 : Transports maritimes - Mer - Voile et bateaux à moteur Langue : FRTitre du livre : PRATIQUE DU SPINAKER
Auteurs : Bertrand CHERET Editeur : Editions MARITIMES & D'OUTRE MER NEPTUME Année : 12/03/1983
ISBN : Code-barre :
Format du livre : 21,4 x 13,5 Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 7.00
Description du livre : Livre expliquant toute la technique du SPINAKER, avec photos N&Blanc, et schémas
Sommaire du livre :
TABLE DES MATIÈRES
Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Petit historique '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CHAPITRE 1
Accastillage 11
Gréement du spi , 11
Drisse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15
Balancine de tangon , 21
Hale-bas de tangon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21
Réglage de la hauteur du tangon , 23
Les tangons , 25
Les embouts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 25
Rangement du tangon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 27
Le tangon automatique , 31
Le jockey pole. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 33 Autres accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 33
CHAPITRE Il
Préparation et rangement du spi 35
Préparation du spi sur dériveur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 35 Sous le vent, en avant des haubans. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 35 Sous le vent, en arrière des haubans. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 37 Pliage sur petit quillard . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 37
Ferlage et mise en sac " 41
Avaleur de spi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 43 La chaussette à spi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 43
CHAPITRE III
La manœuvre 45
L'envoi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 47
Envoi sous le vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 47
Dériveurs à deux équipiers, le barreur à la drisse , 47
Dériveurs à deux équipiers, le focquier à la drisse. . . . . . . . . . .. 49 Tangon automatique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 51
Avaleur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 51
Envoi avec focquier au trapèze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 51 Envoi sous le vent avec trois équipiers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55 Envoi sur voilier important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55
Envoi au vent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 59
L'empannage , 61
Empannage de la grand-voile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 61 Par vent fort. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 62
Empannage du spi : , 63
Empannage sur dériveur, vent faible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 63 Empannage sur dériveur avec de la brise.. . .. .. . .. .. . . .. . ... 65 Quillard de déplacement moyen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 65
Empannage avec tangon automatique par vent faible , 69
Empannage par pivotement du tangon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 69
Empannage avec deux tangons , 71
Empannage avec chaussette. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 73
Changement d'écoute , 75
Changement de spi , 77
La rentrée , 79
Amener au vent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 79 Dériveur, quillard, déplacement léger avec gréement fractionné. 7\l Avec avaleur et tangon automatique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 79 Amener sous le vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 8D
Déplacement léger, quillard, sans largage de l'amure , 80
Unités plus importantes avec largage de l'amure , 8:1
188 Rangement....................................................... 8~ J
CHAPITRE IV
Comment ça marche 87
Navigation en finesse - Navigation en poussée " 87
Circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 89
La force vélique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 91
Le décrochage. . .. . . .. . .. . . .. . . . . .. .. . . . .. . . . . .. . .. . . .. . . 93
Force de traînée, de portance, de dérive et propulsive " 93
Le creux " 94
La création de zones d'air mort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 94
Pouvoir serrer le vent. " 94
Force anti-dérive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 95
Le rappel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 95 Force du vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 97
Les grands principes de réglage , 97
La stabilité de route ou l'équilibre sous voile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 97 Navigation en poussée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 97 Navigation en finesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 100
Transformation de la forme du spi , 101
Symétrie au vent arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 101
Au largue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 103
Le bord d'attaque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 103 Avancer le creux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 103
Pour aplatir globalement la voile , 105
Pour aplatir la partie médiane 105 Pour aplatir la partie basse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 105
Pour aplatir la partie haute 105
Angle d'écoute. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 105
Réglage de l'écoute , 106
Vrillage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. 106
Emploi du génois avec le spinnaker. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 106 Petit temps. . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 106
CHAPITRE V
Le gros temps 109
Dans la brise. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 109 Planer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Les vagues 114
CHAPITRE VI
Les joies du photographe 119
Le départ au lof. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 119
L'abattée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 121
Le roulis rythmique , 121
Chavirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 125
Le spi à l'intérieur du triangle avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 125 Le • coquetier» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 127
Coquetier autour de l'étai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 127 Le tangon qui se mâte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 129
La bôme et le mât : . . . . . . . . . . .. 129
Le spi qui se déchire " , 130
Le spi chalute. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 130
CHAPITRE VII
La route et la lactique 131
Le premier largue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 131 Le second largue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 134 Le vent arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 137
CHAPITRE VIII
Conception et fabrication 143
Architecture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 143 En long. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 144
Creux en tête " 144
Creux au milieu " 14~j III
