Livres d'occasion sur WWW.LIVREOCCASION.COM : Chemin de fer - Trains

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----- Voici les livres pour la categorie : Chemin de fer - Trains----------


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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LES DERNIERS TRAINS A VAPEUR DE L'AVENTURE

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LES DERNIERS TRAINS A VAPEUR DE L'AVENTURE

Auteurs : Thierry Nicolas Editeur : BOOK EVENT Edition : 01/01/1993

ISBN : 2-90376-00-1 Code-barre: 9782910376000
Format : 33 x 24,5 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : Avec préface de Richard BERRY

Sommaire : Equateur du Pacifique au toit du monde
Argentine : les trains du bout du monde
Paraguay : les vapeurs brulent le bois au pays des Guaranis
Inde : Vapeurs de contraste, vapeurs de rêve... ... au pays des Maharadjahs
Pakistan : en tre le Gange et l'Indus
Pologne : fumées à nos portes




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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LES Trains à Grande Vitesse

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LES Trains à Grande Vitesse

Auteurs : Jane Collins Editeur : Editions du fanal Edition : 01/01/1981

ISBN : -7308-0028-X Code-barre:
Format : 28 x 21,5 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : Aux sources et debuts des Trains à Grande Vitesse et du TGV
Sommaire : Introduction
Les diesels
La traction électrique
La turbine à gaz
Voies et secunte
Le Japon
La France
La Grande-Bretagne
L'avenir



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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Les défis du TGV

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
Les défis du TGV Le nouvel âge du chemin de fer

Auteurs : Jean-Françius Bazin Editeur : Denoël Edition : 01/01/1981

ISBN : Code-barre:
Format : 23 x 15 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : Septembre 1981 : C'est, après quinze ans de recherches et de travaux, la mise en service de la nouvelle ligne Paris-lyon conçue pour le T.G.V. qui a porté à 380 km/h le record du monde de vitesse ferroviaire et qui sera pendant au moins dix ans le train le plus rapide du monde. Mais le T.G.V. n'est pas seulement un train plus rapide que les autres: il est l'instrument d'un nouveau système de transport sur rail (20 millions de voyageurs prévus en 1983 sur Paris-lyon). le premier chaînon d'un nouveau réseau, appelé à s'étendre à l'ouest, au nord et à l'est. Il a fallu, pour en arriver là, étudier et résoudre maints problèmes: techniques bien sûr, mais aussi politiques et financiers, problèmes de tracé, d'infrastructure et de sécurité, tous plus ou moins liés au respect des contraintes locales.
Problèmes humains donc. Débouchant sur une prouesse technique de haut niveau, qui honore une fois de plus le savoir-faire de la S.N.C.F., l'implantation de la nouvelle voie et l'avènement du T.G.V. constituent une aventure dont Jean-François Bazin a suivi, pendant douze ans et depuis Dijon où il est journaliste, toutes les péripéties en tém,9in passionné et passionnant. Son livre, fruit d'une enquête attentive et minutieuse, fait revivre avec une grande liberté de ton la bataille qui - à travers les ministères et les paysages du Morvan - a conduit jusqu'au succès final. Il se poursuit sur un entretien avec Henri Vincenot méditant sur le T.G.V. du haut de son village bourguignon. Il s'achève par un "Dictionnaire du T.G.V." établi par François Cheveau qui donne sur la nouvelle ligne Paris-lyon toutes les indications techniques propres à satisfaire la curiosité et le goût du détail des amoureux du rail.

Sommaire : Table
1. La flèche orange 9
2. Le complexe du Tokaïdo 15
3. LeprojetCO3 23
4. Pourquoi l'aérotrain? 33
5. Les chemins de Paris à Lyon. 41
6. Le tracé: tout ou rien. 55
7. Points d'appui. 65
8. Pour ou contre le turbotrain: la deuxième bataille de
Dijon~ 73
9. La guérilla écologique. 85
10. Poseurs de rail 97
Il. Patrick et Sophie. 111
12. Sur la bonne voie, 117
13. A quel prix? 133
14. Paris-sur-Rhône ou Lyon-sur-Seine 141
15. Un T.G.V. peut en cacher un autre. 149
16. 380km/h 157
17. S'en servir 165
18. Entretien avec Henri Vincenot 181
19. Le T.G.V. en dates. 189
Dictionnaire du T.G.V. 195



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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : L'AUTORAIL LEGER

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
L'AUTORAIL LEGER Compte rendu d'Exporail 1982

Auteurs : Avant-propos de Charles Fiterman Editeur : Coloque CFRA - Colmar Edition : 01/01/1982

ISBN : Code-barre:
Format : 21 x 29 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : L'autorail des réseaux secondaires,...
Sommaire : Extrait :
Evolution historique du concept de l'autorail léger
Le colloque de l'autorail léger, qui s'est tenu à Nice, les 29 et 30 mars 1982'dans le cadre d'EXPORAIL, se proposait de sensibiliser les constructeurs français ferroviaires sur ce créneau de matériel roulant, lequel semblait à priori, être générateur d'économies permettant d'envisager le maintien, voire la reprise des liaisons omnibus sur rail, Certes, des autorails de ce type sont actuellement construits par la Compagnie des Chemins de fer départementaux (C,F,D,) mais uniquement pour les derniers réseaux à voie métrique de France (Chemins de Fer Corses, Chemin de Fer de la Provence, Réseau du Blanc-Argent) qui ne sont pas for-
cément les meilleurs terrains d'expérimentation, et rien n'était prévu sur la SNCF.
Historiquement, des autorails légers de tous écartements avaient bel et bien existé et ils avaient contribué sur nombre de réseaux départementaux, à contenir la concurrence routière effrénée des années 30. Il y a même eu plusieurs générations d'autocars sur rail tels que les cars «Floirat», les cars «Verney», les cars système «Talorn),.. qui ont per-mis, durant l'occupation allemande, de pallier le manque de pneumatiques ou de compenser l'insuffisance du parc d'autorails à la Libération. Plusieurs lignes ont été exploi-




Acheter le livre n° 266 L'AUTORAIL LEGER

FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Le train à grande vitesse

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
Le train à grande vitesse La "grande aventure du Train à grande vitesse" - La recherche aérodynamique -...

Auteurs : Philippe Lorin Editeur : Fernand Nathan Edition : 01/01/1981

ISBN : 2_09_275304_5 Code-barre:
Format : 26 x 22 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 35.00
Description : Proposé à l'époque dans la boutique de "La vie du rail"
Sommaire : "Heureux qui comme Ulysse..." - Un peu d'histoire... - Un rapide aperçu de la vitesse en France... - La grande aventure du TGV - L'art sur le rail - La recherche aérodynamique - L'articulation - La caisse - La motrice - La cabine de conduite - L'équipement électrique - Moteurs et bogies - Roues et freinage - La sécurité et l'environnement - Le tracé - L'insertion dans le site - Rails et traverses - La ligne et son alimentation - Signalisation et circulation - Le poste central
- Ouvrages d'art et structures d'accueil - Et demain ? Encore plus vite ! ... - Les grandes dates de la réalisation du projet.




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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE TRAIN DANS LA LITTERATURE FRANCAISE

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LE TRAIN DANS LA LITTERATURE FRANCAISE (Préface de Pierre Gaxote de l'Académie française)

Auteurs : MARC BAROLI Editeur : Editions N.M. Paris Edition : 03/10/1964

ISBN : Code-barre:
Format : H x L (en cm) Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : La campagne du globe en faveur des chemins de fer. Prédication pour un art rénové. Influence durable des
saint-siùoniens : Vigny, Du Camp. Leur responsabilité dans l'opposition rencontrée par le train
train

CHAPITRE 2 - PREMIERS TRAINS, PREMIERS TEXTES
Les premiers chemins de fer français ; Saint Etienne et l 'enthousiasme
de jules Janin. Intérêt et scepticisme dans l'opinion : vaudevilles;
Premières mentions du train dans la poésie (Rolla) une charge de Nodier .
Discours parlementaires : les doutes d 'Arago. La ligne de propagande du Paris-Saint-Germain
Succès de l'inauguration : la presse . Paul de Kock ; bibelots et chansons ;
un reportage de Gautier. Les irréductibles :
Considérant l'Eglise et les chemins de fer ; craintes de Stendhal; Musset et
et le rêve de Dupont; Gautier contre les commis-voyageurs ; deux lettres du jeune Flaubert.
Raisons profondes de ces oppositions littéraires.
Les enthousiastes : faiblesse de la poésie " progressiste " trois voyageurs devant le train belge : Nisard, Gautier, Hugo.
Le rôle de Lamartine dans la préparation du réseau français; ses interventions à la Chambre.
1842 . solution du problème pratique et perspectives ouvertes à la littérature .
CHAPITRE 3
La Maison du berger et l'accident de 1842
Sommaire : Il y a de nombreux chapitres qui suivent...



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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE DEFI DU RAIL

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LE DEFI DU RAIL

Auteurs : Henri Thilliez Editeur : Editions France-Empire Edition : 01/01/1970

ISBN : Code-barre:
Format : H x L (en cm) Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : Livre avec nombreux schémas et quelques photos noir-et-blanc

Sommaire : TABLE DES MATIERES
CHAPITRE I. - Le renouveau du rail dans le monde 9
CHAPITRE II. - Les origines du chemin de
fer. 41
CHAPITRE III. - Un siècle de traction ci
vapeur 85
CHAPITRE IV. - Les locomotives sans fumée 143
CHAPITRE V. - Autorails, locomotives die-
sel et autres modes de traction. 169
CHAPITRE VI. - Le matériel remorqué: voitures et wagons 187
CHAPITRE VII. - La voie ferrée 199


316 LE DÉFI DU RAIL
CHAPITRE VIII. - Freinage et aiguillage 213
CHAPITRE IX. - La sécurité en ligne : le langage des signaux 225
CHAPITRE X. - Vitesse et régularité: les gares et les triages 239
CHAPITRE XI. - Croisière à bord de la " CC 40104 " 255
CHAPITRE XII. - Chemins de fer d'aujourd'hui 269
CHAPITRE XIII. - Les transports urbains 283
CHAPITRE 'XIV. - Le chemin de fer de l'avenir 293
Grandes dates de l' histoire
des chemins de fer français 303




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FICHE DU LIVRE D'OCCASION : Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui

Auteurs : O. S. NOCK Editeur : Albin Michel Edition : 01/01/1976

ISBN : 2-226-00322-3 Code-barre:
Format : 30 x 23 cm Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : EXTRAIT :
occidentale et assurer ainsi la sécurité de la Colombie britannique et la rattacher au dominion du Canada. Ce projet rut pendant de nombreuses années l'objet des jeux de politiciens canadiens.
Et ce ne rut qu'en 1880 que Macdonald, de retour au pouvoir, put mettre l'entreprise en route. Il réussit a convaincre George Stephen, le président de la banque de Montréal, et R. B. Angus, son administrateur principal, d'organiser un comité d'industriels canadiens, qui fonderait la compagnie et l'exploiterait une fois la ligne construite par ses soins. La solution consistant a confier l'entreprise a une seule compagnie, plutôt qu'a
disséminer des contrats entre les divers groupements financiers des Etats a traverser, semblait préférable a Macdonald.
En fuit, les intérêts canadiens ne furent pas les seuls a collaborer a la construction de cette voie ferrée. La loi de février 1881 avait confié la construction de la Canadian Pacific a un comité
qui comptait, entre autres membres, un tres puissant financier américain, J. J. Hill. Lors de la restauration financiere de la compagnie Chicago-Milwaukee-Saint-Paul, iI avait été l'asso-cié de Stephen et d' Angus. Durant son précédent passage au pouvoir, John A. Macdonald avait confié a Sandford Fleming, l'ingénieur du réseau intercolonial, le soin de déterminer le trajet que la
voie emprunterait pour traverser les Rocheuses. L 'ingénieur découvrit avec satisfaction qu'en empruntant la passe de Yellowhead, puis en profitant des gorges creusées par la Thomson et Ia Fraser, iI pouvait construire une ligne sans avoir a
affronter de pentes a pourcentage exceptionnel.
Certes, ouvrir a coups d'explosif un passage a
travers ces canyons ne serait pas chose aisée, mais les travaux n'auraient rien d'exceptionnel, compte tenu du terrain. II suggéra donc d'emprunter la passe de Yellowhead et le gouverne. ment ratifia sa proposition.
Photos de la page :
Des ouvriers d'une équipe de la Canadian Pacifíc achevent de poser les derniers crampons qui n'étaient pas en place lors de la cérémonie marquant la fin des travaux
Ci-dessous George Stephen, Ecossais né en 1829, émigra aux Etats-Unis et devint millionnaire. Directeur de la Banque de Montréal, il prit en 1881 le poste de directeur de la Canadian Pacifíc. Plus tard, il rut anobli sous le nom de Mount Stephen

Sommaire : Préface
Les débuts
Les années d'expansion
Les évènements du début du XXème siècle
Tensions et contraintes
La renaissance : vers un nouvel âge
cartes (2tats-Unis, Europe, Grande-Bretagne)
remerciements
Index



Acheter le livre n° 490 Chemins de fer d'hier et d'aujourd'hui

FICHE DU LIVRE D'OCCASION : LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE

Type de document : Livres Catégorie : 136 Langue : FR
LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE (Saint-Etienne à Andrézieux) - Notes et documents

Auteurs : L.-J. GRAS Editeur : SAINT-ETIENNE Imprimerie THEOLIER Edition : 01/01/1923

ISBN : Code-barre:
Format : Poids : Tarif postal :
Prix neuf : 0.00
Description : Extrait du Mémorial de la Loire 25 février - 29 avril 1923
Livre petit format, à couverture souple.
les ouvrages de Mr GRAS sont toujours une référence pour étudier l'histoire de l'industrie et de la vie économique dans le département de la Loire !

NB : Le chapitre "Un faux premier chemin de fer" fait référence à celui de Paris à Saint-Germain-en-Laye inauguré dix ans plus tard...
Sommaire : TABLE DES MATIÈRES

Pages
§ 1. . L’ordonnance de concession
. — Les antécédents._ 12
§ 3. — La demande de concession
§ 4 Avis du Conseil général, 26
5. - Avis de la Chambre consultative des Arts et Manufactures et de la Société agriculture, Arts et Commerce. 30
§ 6. — Le tracé
7. Comparaison de l’ancien tracé avec le tracé actuel...
8. —- Constitution de la Compagnie
§ 9. Construction de la ligne...
§ 10. Situation la veille de l’ouverture du chemin de fer...
11. — L’organisation des transports
§ 12. — Visite de la Dauphine
§ 13. Ouverture à l’exploitation. Andrézieux érigé sa commune
§ 14. — Jutes Janin et le premier chemin de fer. — Louis Veuillot et les chemins de fer
§ 15. —. L’Administration de la Compagnie
§ 16. — Rectifications au tracé et embranchements
35
45
48
64
70
71
74
76
78
79
17. Raccordement avec les chemin de fer de Lyon et de Roanne
18. — Transport des marchandises
§ 19. Transport des voyageurs..
20. — Situation financière en 1835..
21. — Traction, mécanique. —.
Transport des voyageurs (suite)
22. — Fin de la Compagnie
§ 23. — Un faux premier chemin de fer
§ 24. — Addenda 105
Pages
81
84
87
91
92
96
101





Acheter le livre n° 4534 LE PREMIER CHEMIN DE FER DE FRANCE
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